最小安全间距约束下拥挤交通流速度-密度关系模型 = Speed-density relation model of congested traffic flow under minimum safety distance constraint

• المؤلفون الرئيسيون: 邵春福 Shao Chun-Fu, 肖崇紫 Xiao Chong-Zi, 王博彬 Wang Bo-Bin, 孟梦 Meng Meng
• مؤلفون آخرون: School of Civil and Environmental Engineering
• التنسيق: مقال
• اللغة: Chinese
• منشور في: 2020
• الموضوعات: DRNTU::Engineering::Civil engineering; Traffic Planning; Traffic Flow
• الوصول للمادة أونلاين: http://transport.chd.edu.cn/Upload/PaperUpLoad/81ba89a8-5cce-4a7b-819e-7553647f201e.pdf; https://hdl.handle.net/10356/136960; http://transport.chd.edu.cn/Upload/PaperUpLoad/81ba89a8-5cce-4a7b-819e-7553647f201e.pdf
• المؤسسة: Nanyang Technological University

根据交通拥挤状态下交通流速度与密度一致性变化的特点，分析了拥挤交通流的平均车间时距为定值的原因，并结合最小安全间距约束提出了交通拥挤状态下的速度密度关系模型。研究了驾驶人的平均反应时间和交通拥挤状态下的最小车间时距的关系，对速度-密度关系模型的反应时间进行参数标定。分析了不同车辆长度、阻塞停车间距和反应时间下的速度-密度关系，利用提出的速度-密度关系模型、Greenshields 模型、Greenberg模型、Underwood模型、Northwest模型、Edie模型对美国 US-101、I-80两条高速公路的交通数据进行拟合，得到了拟合结果和绝对误差。分析结果表明：提出的速度-密度关系模...